خطر صندوق راست هیوندای i40 کد 924043z011 استوک

توضیحات

خطر صندوق راست هیوندای i40 کد 924043z011

هیوندای آی۴۰

هیوندای آی۴۰ (به انگلیسی: Hyundai i40) (به کره‌ای: 현대 i40) خودرویی از هیوندای موتور است

که در سال ۲۰۱۱ و بر مبنای سوناتای نسل ششم و برای قشر متوسط اروپا با کیفیتی بهتر نسبت به سایر محصولات هیوندای عرضه گشت.

این خودرو در کلاس خودروی اندازه متوسط قرار می‌گیرد

و در اصل نسخه اروپایی هیوندای سوناتا است و بر روی پلت فرم همین خودرو واقع گردیده‌است.

این خودرو در دو مدل استیشن و سدان عرضه می‌گردد. این خودرو از جلو بسیار شبیه به هیوندای الانترا است

و با وجود نه ایربگ، در سال ۲۰۱۱ موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از سازمان یورو ان سی ای پی شد،

همانند سوناتا که در سال ۲۰۱۵ توسط همین سازمان تست گردید و موفق به کسب همین مقدار ستاره شد.

با این تفاوت که تعداد ایربگ‌های سوناتا کمتر از آی۴۰ است.

مانیتور این خودرو ۷ اینچ و مانیتور سوناتا ۸ اینچ دارد.

از درون کابین این خودرو هم نمی‌توان شباهتی با سوناتا یافت

و می‌توان گفت کابین و طراحی خارجی این خودرو بیشتر به گرانجور شبیه است

آسان موتور مدتی این خودرو را در هردو مدل به ایران با قیمتی در حدود ۱۷۰ میلیون تومان وارد می‌کرد.

اما بعلت قیمت بالای این خودرو نسبت به هیوندای سوناتا، مردم ایران از این خودرو آنچنان استقبالی نکردند

که نهایتاً به توقف عرضه این خودرو در ایران منجر گردید.

بررسی خطر «صندوق راست» در هیوندای i40

مقدمه

هیوندای i40، چه در نسخه سدان و چه استیشن، یکی از باکیفیت‌ترین و کم‌مصرف‌ترین محصولات هیوندای است که از حوالی سال ۲۰۱۲ وارد بازار ایران شد. با وجود کیفیت کلی بالای بدنه، تجربه تعمیرکاران بدنه‌سازی و صافکاری نشان می‌دهد که بخش پشت سمت راست صندوق این خودرو در تصادفات و ضربات خفیف تا متوسط، نسبت به سایر قسمت‌ها آسیب‌پذیرتر است. این پدیده بین تعمیرکاران به «خطر صندوق راست» معروف شده است.

۱. منظور از خطر صندوق راست چیست؟

اصطلاح «خطر صندوق راست» یعنی ناحیه‌ی عقب سمت شاگرد (راست) خودرو — شامل:

• گلگیر عقب راست
• بخش راست درب صندوق
• شاسی کوتاه عقب راست
• ضربه‌گیر (Crash member) سمت راست سپر

این بخش در بعضی شرایط تصادف یا برخورد پارکینگ به دلیل طراحی ساختاری، زودتر از سمت دیگر بدنه دچار تغییر شکل و آسیب می‌شود.

۲. دلایل آسیب‌پذیری بیشتر

• قرارگیری باک سوخت: در i40 باک سوخت تقریباً مرکز متمایل به چپ قرار دارد و سمت راست فاقد توده سخت محافظ است، در نتیجه ضربه مستقیم‌تر به ناحیه فلزی وارد می‌شود.
• طراحی سپر و فرم چراغ عقب: چراغ عقب سمت راست با انحنای داخلی خاصی ساخته شده که فضای خالی بیشتری پشت آن ایجاد کرده و انتقال نیرو به گلگیر را ساده‌تر می‌کند.
• کمتر بودن نقاط تقویت‌کننده جوش: طبق مشاهدات تعمیرگاه‌ها در برخی سری‌ها، جوش‌ها و تقویت‌ها نسبت به سمت چپ اندکی کمتر است.
• توزیع وزن: باتری و قطعات سنگین‌تری مانند جعبه‌فیوز معمولاً در جلو سمت چپ هستند، پس سمت راست عقب وزن کمتری دارد و در ضربه زودتر تغییر شکل می‌دهد.

۳. نشانه‌های آسیب خطر صندوق راست

• هم‌راستا نبودن درب صندوق با گلگیر و چراغ سمت راست
• ایجاد فاصله یا شکاف غیرعادی بین سپر و گلگیر راست
• موج‌دار شدن فلز زیر چراغ عقب سمت راست
• صدای تق‌تق یا لرزش صندوق هنگام عبور از دست‌انداز
• در موارد شدید، انحنای بخش شاسی کوتاه عقب سمت راست

خطر صندوق راست هیوندای i40

۴. پیامدهای ترمیم غیراصولی

• ورود گرد و آب به صندوق و پوسیدگی بدنه
• کاهش توان جذب انرژی ضربه در تصادفات بعدی
• افت شدید ارزش خودرو در بازار دست دوم
• مشکل در نصب و آب‌بندی صحیح چراغ عقب سمت راست

۵. پیشگیری خطر صندوق راست هیوندای i40

• استفاده از سنسور پارک و دوربین دنده‌عقب
• پارک با فاصله ایمن نسبت به موانع پشت
• نصب گارد یا پروتکتور سپر عقب
• بازبینی موضعی جوش‌ها و ضربه‌گیرهای سپر در سرویس‌های دوره‌ای

۶. روش‌های تعمیر

• ضربه‌های خفیف: صافکاری بدون رنگ یا با کمترین دست‌کاری ممکن
• ضربه‌های متوسط: شاسی‌کشی نقطه‌ای و تنظیم دقیق درب صندوق
• آسیب‌های شدید: تعویض تکه‌ای گلگیر و بازسازی شاسی کوتاه با هم‌مرکزسازی دقیق چراغ‌ها و صندوق
• خطر صندوق راست هیوندای i40

نتیجه‌گیری

«خطر صندوق راست» در هیوندای i40 یک ضعف ساختاری بزرگ نیست، اما آگاهی از آن به خریداران و مالکان کمک می‌کند تا هم در جلوگیری از آسیب‌دیدگی موفق‌تر باشند، هم در زمان خرید خودروی دست دوم بتوانند این نقطه را به‌دقت بررسی کنند. ترمیم اصولی و استفاده از تجهیزات کمکی رانندگی می‌تواند این ریسک را به میزان زیادی کاهش دهد.